科爾奇mch6充氣泵壓縮機(jī)調(diào)節(jié)裝置

中國專業(yè)的高壓呼吸器壓縮機(jī)供應(yīng)商：中屹消防裝備（山東）有限公司
在生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的主要目的有兩種；一是因?yàn)橄到y(tǒng)的介質(zhì)，根據(jù)其工作時(shí)可能遇到的大熱負(fù)荷決定的。但在使用的過程當(dāng)中，常常因?yàn)橥饨鐪囟鹊淖兓瓜到y(tǒng)的熱負(fù)荷也在變化，實(shí)際上工作溫度也需要發(fā)生對應(yīng)的變化，這樣，所需的設(shè)計(jì)的要求才能達(dá)到；二是在活塞式壓縮機(jī)的啟動(dòng)過程當(dāng)中，能把它輸氣量調(diào)到零或者盡量小的數(shù)值，以方便使電動(dòng)機(jī)能在小的負(fù)荷狀態(tài)下啟動(dòng)。這有許多好處，如可以給壓縮機(jī)選配一般氨籠式電動(dòng)機(jī)，而不必選擇價(jià)格昂貴、機(jī)構(gòu)復(fù)雜的高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩機(jī)型；因?yàn)榭梢詼p小啟動(dòng)電流，縮短啟動(dòng)時(shí)間，減輕電網(wǎng)電壓的波動(dòng)和節(jié)約電能；可以避免因高低壓側(cè)壓差太大以致車太重，甚至起不來車而燒毀啟動(dòng)裝置甚至電動(dòng)機(jī)的事故。



   
壓縮機(jī)輸氣量的大小與系統(tǒng)的運(yùn)行情況有關(guān)。當(dāng)外界條件發(fā)生變化時(shí)，為了既保證沒計(jì)溫度，又要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，就必須調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的輸氣量，使其和當(dāng)時(shí)外界條件相適應(yīng)，活塞式壓縮機(jī)翰氣量的調(diào)節(jié)方法較多，不同的調(diào)節(jié)方法，適應(yīng)不同的場合，以獲得不同的經(jīng)濟(jì)效果。
1、切斷進(jìn)氣口調(diào)節(jié)閥：利用停止吸氣閥采調(diào)節(jié)氣量．其調(diào)節(jié)裝置如圖1所示。停止吸氣調(diào)節(jié).
2、項(xiàng)開吸氣閥調(diào)節(jié)輸氣量常用機(jī)構(gòu)：采用專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將壓縮機(jī)的吸氣閥閥片強(qiáng)制項(xiàng)離閥座，使吸氣閥處于開啟狀態(tài)，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體雖經(jīng)壓縮但仍通過吸氣閥回流至吸氣腔內(nèi)，壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)。一般國產(chǎn)缸徑在70mm以上的高速多缸活塞式壓縮機(jī)，廣泛采用頂開吸氣閥片的辦法來調(diào)節(jié)輸氣量。
3、補(bǔ)充系隙容積調(diào)節(jié)器：在氣缸中除剩余空隙之外，另讓固定空腔與氣缸相連．補(bǔ)充容積讓余隙的已壓縮氣體，在膨脹的時(shí)候降低壓力，增加了體積．而使氣缸中吸入氣體減少，排氣量降低。


空壓機(jī)的氣缸一般需進(jìn)行冷卻，多級還需進(jìn)行級間冷卻。此外．在一些空壓機(jī)裝置中后排出的氣體也需進(jìn)行后冷卻，以分離氣體中所含有的水和油。冷卻劑通常為水和空氣，只有少數(shù)采用油和其他液體。小型移動(dòng)式壓縮機(jī)(如高壓空氣壓縮機(jī))及中型的壓縮機(jī)在缺水地區(qū)運(yùn)行時(shí)采用空氣冷卻。冷卻器有板式及管式兩大類，根據(jù)冷卻和被冷卻介質(zhì)的性質(zhì)、流星的大小、壓力的高低，每類又有許多結(jié)構(gòu)形式。
1.板式冷卻器：板式冷卻器有平板式及螺旋板式兩種，板式冷卻器結(jié)構(gòu)示板式冷卻器
2.管式冷卻器 ：管式冷卻器使用的歷史很久，通過不斷的改進(jìn)，體積和重量有所減少，目前仍是空壓機(jī)裝置中普遍采用的形式。管式冷卻器有三種形式即蛇管式、套管式和列管式。
3.蛇管式冷卻器:蛇管式冷卻器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造方便．且可幾個(gè)中間冷卻器組合在一起，其結(jié)構(gòu)比較緊湊。
4.套管式冷卻器   套管式冷卻器管徑也不宜過大，一般適用于高壓級，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不緊湊，故尺寸和重量相對部較大。
5.列管式冷卻器:列管式冷卻器一般是水在管內(nèi)流動(dòng)，這樣，當(dāng)管壁積有水垢時(shí)清理比較方便。水的流動(dòng)可以是雙程、三程或四程。